浙江至德鋼業有限公司將304不銹鋼管應用于汽車輕量化生產主要是利用內高壓成形技術來實現的，內高壓成形零部件可以減少后續焊接量，增加零件整體性，并且可以利用加工硬化來提高零件的強度和剛度，被用于生產支撐載荷和傳輸動力用的結構件。目前應用最廣泛的是汽車領域的各種車架結構和傳動軸，主要包括縱梁、副車架、頂蓋支撐、儀表板托架、后橋支架、散熱器支架、擋風玻璃支架、擋風玻璃隔離條、整車構架、座椅構架、減震架等。圖1.1所示為內高壓成形技術生產的發動機支架和副車架應用示意圖。圖1.2所示為使用304不銹鋼管結構的新型概念車示意圖，與相似結構的轎車比較：車體重量減少約24%-33%，總重量減少77kg，能量吸收能增加150%，而價格增加僅2%。

 304不銹鋼管清潔度是指鋼管被雜質污染的程度，用規定的方法從規定的特征部位采集到的雜質微粒的質量、大小和數量來表示，“規定部位”是指危及產品可靠性的特征部位，而“雜質”包括產品設計、制造、運輸、使用和維修過程中，本身殘留的、外界混入的和系統生成的全部雜質。隨著科學技術的進步，機械制造領域向著精密化發展，航空、航天、汽車、電子等領域對于304不銹鋼管的清潔度越來越重視。304不銹鋼管表面殘留的污染物對于精密產品的配合精度、可靠性、壽命等關鍵性能具有巨大的影響。

航空航天領域對液壓系統的可靠性具有更高的要求，美國等西方國家在20世紀60年代就在航空航天領域展開了液壓系統污染控制的研究，由此誕生了一系列系統清洗和檢測技術，這些技術的應用顯著提高了液壓系統的性能。我國液壓油、潤滑油生產廠家對油液的顆粒度仍以“機械雜質”小于0.005%（質量分數）來控制的，而美國以及許多國際化組織如美國宇航局（NAS）和國際化標準組織（ISO）采用油液顆粒尺寸及其數量分布來衡量油液的清潔度，并且擬定了各自的污染度等級標準NAS1638和ISO 4406-1999。將液體中顆粒污染物按顆粒尺寸大小劃分，以各尺寸區間的顆粒數來定義液體的污染度等級。我國航空領域隨著對304不銹鋼管清潔度要求的提高，于上世紀70年代開始了飛機液壓系統污染控制的研究，也推出了自己的采用顆粒計數法的污染的等級標準，GJB420-1987、GJB420A-96污染度等級標準和最新的GJB420B-06污染度等級標準，適用于液壓系統油液污染測試和燃油、滑油甚至其他領域的工作液，為我國清潔度領域提供標準依據。